Huile et gaz

Pour une entreprise pétrochimique, nous avons construit une pompe mobile personnalisée conforme à ATEX.

L'unité mobile est utilisée pour les opérations de transfert et d'élimination des résidus des réservoirs de stockage dans une zone ATEX 1 de la raffinerie. Afin de pouvoir utiliser la pompe dans n’importe quel secteur de la raffinerie, l'unité mobile, y compris la motorisation, sont montées sur un bâti équipé d'ouvertures pour élévateur à fourche et d'œillets de levage pour grues. Un chargeur télescopique ou une grue transporte la pompe vers son site d'application respectif. La pompe aspire les fluides à travers un système de filtrage installé sur l'unité mobile. Les solides sont séparés. Les lobes sont entièrement métalliques, de façon à ce que la pompe puisse pomper presque tous les liquides au sein de la raffinerie.

L'unité est commandée via l’élément de commande situé dans la commande de pompe conforme à ATEX. Les capteurs Börger surveillent toutes les fonctions ayant attrait à la sécurité pendant le fonctionnement. Si les pressions ou les températures définies sont dépassées, la pompe s'éteint automatiquement. La pompe est entraînée par un moteur à vitesse variable de 22,0 kW, conforme à la norme ATEX. La vitesse de la pompe et le débit peuvent être modifiés en continu entre 20 m³ / h et 100 m³ / h au moyen d'un volant. Le débit peut être ajusté à l'application spécifique.

Pour le pompage de goudron chaud, une raffinerie coréenne utilise une pompe à lobes ONIXline.

Afin que le goudron chauffé à 256,5 °C ne refroidisse pas dans la pompe, la version ONIXline est conçue avec un corps chauffant et un couvercle chauffant. Des garnitures mécaniques à double effet Börger protègent la transmission contre le liquide pompé. Les joints sont mis sous pression par un système de thermosiphon avec refroidissement. Une petite pompe de circulation pompe le fluide de barrage refroidi à travers les joints. En plus de l’effet de barrage, il y a refroidissement des joints de haute technologie. En outre, la mise sous pression a comme effet que l’environnement soit également protégé par une fuite incontrôlée de goudron chaud en cas de défaillance des joints.

En raison de la température de fluide élevée, les joints toriques dans la pompe sont conçus en FFKM. Le corps de pompe est conçu en inox. Afin d’éviter des résidus de goudron dans la pompe, celle-ci est installée en position verticale. Ainsi, le goudron s’écoule du corps de pompe après le processus de pompage.

Pour le vidage complet des résidus des cuves de stockage dans une raffinerie, le client recherchait une pompe transportable à amorçage automatique. Les exigences étaient notamment les suivantes : Zone ATEX 1, compatibilité avec tous les produits à base de diesel et d'huile usuels, refoulement en douceur et puissance d'aspiration élevée.

Des pompes à lobes Börger ont été choisies pour résoudre le problème, ces dernières ayant déjà fait leurs preuves en fonctionnement stationnaire. La pompe a été conçue dans le cadre d'une collaboration étroite de manière à satisfaire à ces exigences élevées de l'exploitant. Une très grande importance a été accordée à la commande de la pompe, avec les dispositifs de surveillance correspondants pour assurer la protection contre la marche à sec, la surchauffe et la surpression, du point de vue des prescriptions ATEX locales.

La pompe est entraînée par un moto-réducteur ajustable ATEX de manière à pouvoir réguler en continu la puissance de refoulement de la pompe. Le châssis et tous les éléments ajoutés sont fabriqués par Börger dans sa propre usine en fonction du contrat de manière à pouvoir, ici aussi, satisfaire à tous les souhaits du client.

Des boues fortement visqueuses provenant d'une « marre de goudron » devaient être éliminées. Le problème du système de pompage installé dans un premier temps résidait dans les viscosités variables qui, en fonction de la température, pouvaient atteindre 50 000 mPas ainsi que dans la taille des particules qui pouvait être très importante. Les deux facteurs combinés étaient régulièrement à l'origine d'une obstruction de la pompe.

La solution était un double pack de Börger comprenant un Unihacker et une pompe à lobes. Ces deux éléments sont reliés dans un châssis commun. Les machine sont entraînées par des moteurs hydrauliques individuels. L'unité complète est protégée contre les explosions et conforme ATEX et est exploitée immergée dans la mer grâce à une grue.

Un client de l'industrie du gaz et de l'huile cherchait une pompe à arbre long performante. En raison des conditions extrêmes en hiver, le client voulait une pompe pouvant être installée dans les réservoirs montés deux à trois mètres sous la terre. Le client a opté pour une pompe à lobes Börger, modèle arbre long.

La pompe est totalement immergée et équipée d'un raccord arbre long adapté entre la pompe et la motorisation. Par rapport aux autres systèmes de pompage semblables, l'avantage réside dans le fait que le raccord arbre long est isolé du fluide. Les réservoirs à condensats présentent une particularité : en effet, ils sont soumis à une pression supplémentaire, ce qui nécessitait une solution spéciale pour les connexions à la plaque de montage.

Une grande société actives dans le secteur de la chimie et de l'huile minérale exploite une installation de mélange pour les carburants E5 et E10. L'éthanol y est dosé puis amené dans un courant principal d'essence. L'essence est livrée dans des bateaux-citernes. Une pompe sur le bateau refoule l'essence dans une grande cuve de stockage à terre. Sur le trajet vers la cuve de stockage, de l'éthanol est ajouté à l'essence. (5 % dans le cas de E5 ou 10 % dans le cas de E10) Pour cela, la société a besoin d'une pompe adaptée. Le client utilise la pompe à lobes Börger version ATEX.

L'éthanol est livré dans des camions-citernes. La pompe à lobes Börger aspire l'éthanol via une paroi de sécurité de la cuve de stockage (3 m). Pour garantir un dosage exact, et ce également en cas de puissances de refoulement variables de la pompe à essence, la vitesse de la pompe Börger est commandée par un convertisseur de fréquence. Un débitmètre inductif magnétique (MID) mesure la quantité d'essence pompée. La commande de la vitesse en fonction de la fréquence est réalisée via un calculateur correspondant. Cela permet de garantir un rapport de mélange exact entre l'éthanol et l'essence.

Pour respecter les directives TA-Luft, un manostat a été installé sur le compartiment quench de la pompe afin de désactiver la pompe en cas de variations de pression dans l'espace quench. De plus, des joints à lèvre en PTFE ont été utilisés. La pompe est ainsi considérée comme une pompe techniquement étanche selon les exigences TA-Luft.

Un groupe pétrolier mondialement connu était à la recherche pour une unité Gas to lquid (GTL) d'une pompe afin de véhiculer un mélange d'hydrocarbure et d'eaux souillés. Ce mélange après pompage devait être recycler pour être injecté dans le process.

Notre client à choisi la technologie Börger Pompe à lobes en raison de la haute qualité de nos produits. De plus de nombreuses pompes à lobes Börger équipent actuellement ce champ pétrolier pour la plus grande satisfaction de notre client.

Concernant l'application GTL, notre client a retenu une solution technique intégrant une pompe à lobe submersible et un moteur de surface, privilégiant ainsi l'entretien aisé. L'ensemble est livré prêt à être installé.

Lors de la phase de démarrage le client fût impressionné par les performances hydrauliques de la pompe. De plus la pompe a été développé et construite en intégrant l'ensemble des contraintes du client.

Au cours des dernières années, la signification de pétroliers en tant que moyen de transport pour substances liquides a gagné en importance. Des pompes à lobes Börger sont utilisées pour la vidange des bras de chargement. Ces « Stripping Pumps »
doivent refouler de manière fiable et très efficace, étant donné que les navires doivent quitter le port le plus rapidement possible après le chargement ou le déchargement. Les pompes à lobes Börger sont configurées de manière individuelle selon les exigences des liquides à refouler et l’installation de remplissage. Grâce au vaste choix de tailles de pompes, de lobes et à la diversité du matériel des pompes Börger, la pompe appropriée peut être construite pour chaque installation de « déchargement ».

Une grande raffinerie utilise des pompes à lobes Börger pour le pompage des bassins de récupération. L’eau de surface de la raffinerie, composée d’eau de pluie, de résidus de production, de trop-pleins de sécurité etc., est récupérée dans les bassins de récupération. Les Pompes sont construites selon les exigences du client, conformément à API 676 pour pompes volumétriques rotatives. Étant donné que les pompes Börger n’ont aucun problème pour atteindre la hauteur d’aspiration de 6 m, ces dernières ont pu être installées au-dessus du bassin de récupération.

Une compagnie pétrolière utilise deux pompes mobiles Börger pour le refoulement de liquides alternants et pour le « nettoyage » des pipelines. Pour l’utilisation sur le site, l’ensemble des groupes de pompes, de la pompe en passant par la motorisation jusqu’à la technologie de commande, sont fabriqués en version ATEX. Les unités mobiles, y compris leur motorisation, sont montées sur différents châssis pourvus de passages pour fourches. Avec l’aide d'une chargeuse à roues, les pompes peuvent facilement être transportées au lieu d’intervention respectif. Le moteur triphasé à 30 kW est alors raccordé à une boîte de distribution de réservoir de stockage à travers une prolongation de tube. Les pompes sont immédiatement prêtes au fonctionnement et refoulent jusqu’à 100 m³/h avec une pression de refoulement de jusqu’à 8 bar.

Une entreprise pétrochimique utilise deux pompes à lobes ONIXline pour le vidange de wagon-citernes. Les pompes aptes à la marche à sec transportent de l’éther méthylterbutylique (MTBE) et du 2,2,4-triméthylpentane (Isooctane) des trains dans les réservoirs de stockage. En raison de l’agressivité chimique élevée des liquides pompés, on a opté pour des corps de pompe en inox. Les pistons en acier hélicoïdaux refoulent les fluides quasiment sans pulsation. Tous les joints toriques sont fabriqués en élastomère perfluore (FFKM). Les pompes auto-aspirantes sont installées dans une zone soumise au risque d’explosion et, pour cette raison, fabriquées en version ATEX.

Lors de l'assainissement de plusieurs étangs de stockage des boues grasses, des pompes à lobes Börger pour boues huileuses sont utilisées pour l'assainissement du fond. En raison du traitement de la terre chargée par des fours tubulaires tournants, les pompes à eaux usées et boues sont soumises à des températures pouvant atteindre 150 °C. Pas de problème pour les pompes Börger avec lobes à revêtement FPM.

La station de chargement d'une raffinerie est équipée de deux pompes Börger différentes pour le refoulement de produits pétrochimiques. La pompe la plus petite sert au chargement des fûts, et la pompe la plus grande au chargement des véhicules-citernes. Le variodeckel fait office de sécurité mécanique contre la surpression.

Le plus grand transformateur de pétrole brut du monde utilise, dans une raffinerie, des pompes à lobes Börger pour rassembler et transporter les mélanges eaux usées-huiles usagées hors du secteur de la raffinerie et de la cuve de stockage. L'avantage décisif en faveur de la pompe Börger a été, dans ce cas, le faible risque d'émulsion.

Une pompe volumétrique solide était nécessaire pour le nettoyage des réservoirs avec « Butterworthing »: Des buses pulvérisent l'huile sur les parois du réservoir afin de former une couche de protection contre la corrosion. Grâce à sa construction robuste et d'entretien facile, une pompe à lobes Börger avec motorisation moteur diesel a été choisie.

Un grand parc de réservoirs pour huiles de raffinerie était à la recherche d’un réservoir d’eau d’extinction sûr et durable. Le client a opté pour un réservoir en inox de Börger. Dans ce contexte, la qualité élevée et la grande flexibilité de la construction segmentée étaient les critères décisifs.

Le réservoir en inox a été érigé en position centrale entre les 13 grands réservoirs (capacité totale de jusqu’à 170 000 m³). Dans cette position, il est accessible de tous les côtés par les pompiers en cas d’incendie. Grâce à la construction segmentée et le toit GfK pouvant être posé en toute vitesse, le montage a pu être réalisé dans un délai très court. Grâce à cela, il n’y avait presque pas de restrictions pour la circulation des camions-citernes.