Marina y offshore

En un buque para la lucha contra vertidos de petróleo están instaladas varias bombas lobulares rotativas Börger.

Con la ayuda de unos skimmers, las bombas aspiran la mezcla de petróleo y agua de la superficie. Las bombas lobulares rotativas son especialmente apropiadas para esta aplicación, dado que son autocebantes y pueden bombear en modo de absorción. Bombean la mezcla de petróleo y agua de manera muy suave y prácticamente sin emulsión al sistema de separación. Esto facilita la separación del petróleo y el agua salada. La cámara de bombeo de las bombas está fabricada de acero inoxidable para asegurar su resistencia al agua salada. Además, un revestimiento de acero inoxidable protege la cámara de bombeo de sólidos o componentes abrasivos en el líquido de bombeo.

Las bombas Börger también se utilizan para evacuar el petróleo separado del buque en el puerto. El petróleo tiene una viscosidad de hasta 50 000 mPas. Por este motivo, las bombas trabajan a bajas revoluciones. La posibilidad de uso reversible de las bombas Börger permitió configurar la construcción de tuberías a bordo de manera muy sencilla y compacta.

En una plataforma petrolífera se utiliza una bomba sobre carrito móvil de Börger para el transporte de diversos lodos de petróleo. La potente bomba está montada en un bastidor de carrito muy compacto. De esta manera, la bomba se puede trasladar incluso a los pasillos más estrechos de la plataforma offshore. Un motor hidráulico acciona la bomba. El caudal se adapta de manera flexible al respectivo líquido de bombeo. Toda la unidad está construida conforme a ATEX.

Con el tratamiento de superficies Black Protection, la carcasa de la bomba está protegida de la sal del agua de mar. El revestimiento protector de la carcasa de acero inoxidable protege la carcasa de la bomba de los componentes abrasivos de los lodos de petróleo.

En un buque de crucero se utiliza una combinación muy compacta de una bomba lobular rotativa Börger y una Multicrusher para el transporte y la trituración de restos de comida.

A pesar de las condiciones de espacio restringidas a bordo, todos los trabajos de mantenimiento se pueden ejecutar en el lugar de instalación de la bomba y la trituradora sin necesidad de desmontarlas. El cliente está encantado de la posibilidad de poder cambiar, en caso de mantenimiento, únicamente cuchillas individuales en lugar de todo el conjunto de cuchillas de la trituradora. Delante de la Multicrusher está instalado un recipiente colector de cuerpos extraños. Allí se acumulan los cuerpos extraños que no se pueden triturar, tales como cubiertos o huesos.

Hace unos años, se modernizaron algunos buques de guerra de un país europeo. Una parte de la modernización fue el sistema de tratamiento de agua. En este ámbito, la marina confía ahora en bombas lobulares rotativas y tecnología de trituración de Börger.

Los factores decisivos para la marina fueron el diseño compacto que ocupa poco espacio, la fiabilidad, el bajo consumo de energía y la gran facilidad de mantenimiento de la tecnología de Börger. Entre otras cosas, las bombas se utilizan para transportar agua de sentina y aguas residuales. Bombean los líquidos a depurar al sistema de tratamiento de agua. Durante la neutralización, las aguas residuales se conducen a través de la Multicrusher para homogeneizarlas y triturar los sólidos.

Uno de los mayores grupos de construcción naval del mundo utiliza en sus buques bombas lobulares rotativas Börger para el transporte de los líquidos más diversos. Para bombear la llamada «agua rechazada», el constructor naval emplea bombas BLUEline Nova.

Además de su caudal elevado junto con un diseño muy compacto, lo que convenció al cliente fue el alto rendimiento volumétrico de las nuevas bombas. El revestimiento protector de carcasa protege la bomba de los sólidos contenidos en el líquido y está perfectamente integrado en la carcasa de la bomba desde el punto de vista fluidodinámico. Gracias al innovador sistema de montaje, la bomba Nova tiene una excelente eficiencia, también con el revestimiento protector de carcasa.

Las dos bombas Nova están instaladas en posición tumbada. Esto permite un ahorro adicional de espacio en las condiciones restringidas a bordo de los buques.

Las aguas de lastre sirven para compensar los barcos y garantizar su estabilidad. Cuando un barco navega sin carga, se bombea agua de lastre a los depósitos correspondientes. Cuando el barco se carga de nuevo, el agua se descarga por la borda. Esta tarea la asumen las bombas de lastre. Frente a las bombas centrífugas, las bombas lobulares rotativas Börger tienen la ventaja de que permiten llenar el depósito y también vaciarlo simplemente invirtiendo el sentido de rotación. No es necesario un control por válvulas de corredera. La bomba lobular rotativa es autocebante y resistente a la marcha en seco. La bomba se opera con regulación de frecuencia para garantizar un equilibrado preciso del barco. La instalación de las bombas se realiza en la cubierta de forma que sea conforme a ATEX.

Una empresa finlandesa especializada en sistemas para la eliminación de desechos en barcos utiliza bombas lobulares rotativas Börger desde hace muchos años para el transporte de residuos de cocina en barcos. Las bombas de Börger se emplean en un sistema de vacío, con el que se transportan casi exclusivamente desperdicios de cocina. Mientras tanto están en servicio más de 40 equipos. Los desperdicios de alimentos se echan en una tolva de la cocina industrial. La bomba lobular rotativa Börger produce un vacío mediante la rotación del sistema lobular y aspira así los desperdicios de la cocina industrial a un contenedor de almacenamiento. En el puerto, la bomba Börger se emplea para vaciar el contenedor.

Una compañía naviera utiliza bombas Börger en sus 3 buques de productos petrolíferos para vaciar el sistema de tuberías de residuos. Las bombas son autocebantes, insensibles al funcionamiento en seco y manejan sin problemas las altas presiones y diferentes materiales de bombeo. Como las bombas están instaladas en la cubierta, se requería una construcción a prueba de explosión. El cliente está muy satisfecho con la alta fiabilidad y la buena absorción de las bombas Börger.

Un barco de protección fluvial operado por la administración marítima y fluvial alemana se emplea además de para colocar y recoger balizas luminosas unitarias, romper el hielo, para la lucha contra incendios, el remolque de emergencia y el control del tráfico marítimo, también para la lucha contra la contaminación accidental. Para tal efecto, la nave de 78,91 m de eslora cuenta con dos brazos skimmer, capaces de absorber en caso de un accidente la mezcla de petróleo y agua marítima de la superficie. El petróleo se separa entonces del agua marítima en el sistema de separación propio de la nave. Este sistema de separación también se utiliza para el tratamiento del agua de sentina. Para ello, una bomba lobular rotativa Börger transporta el agua al tanque de separación.

En los océanos siempre vuelven a producirse derrames de petróleo, pudiendo causar significativos daños en el medio ambiente. Bombas skimmer transportan la mezcla de petróleo y agua marítima al sistema de separación del barco. Para este objetivo, es importante utilizar bombas fiables y potentes. En un barco antipetrolero se emplean desde 1996 bombas lobulares rotativas de Börger como bombas skimmer. Las bombas han sido configuradas y construidas para los requisitos específicos de este caso de intervención. Debido al agresividad del agua salada, la carcasa de la bomba está hecha de acero inoxidable.

Un problema importante en la lucha contra los derrames de petróleo es que los tanques en los barcos de emergencia solo tienen una capacidad limitada. Para poder aprovechar la capacidad de los tanques con la mayor eficiencia posible, el barco anticontaminación cuenta por eso con su propio sistema de separación. Una bomba lobular rotativa Börger transporta el petróleo de la superficie del agua en el tanque de retención al tanque de almacenamiento. El agua separada puede verterse al mar. La bomba de petróleo Börger fue instalada en la nave en el año 1996 y transporta desde entonces el petróleo crudo sin ningún problema.

Para un buque de lucha contra la contaminación por petróleo, un astillero buscaba una bomba skimmer, que pudiera satisfacer las mayores exigencias. Debido a las experiencias exclusivamente positivas con los productos Börger en otros barcos, se tomó en consideración la bomba lobular rotativa de Börger. Numerosos tests demostraron las facultades de la bomba lobular rotativa Börger a la hora de transportar mezclas de agua y petróleo de alta viscosidad. Requisitos adicionales fueron la aspiración temporal de aire (marcha en seco), el transporte de cuerpos extraños (p. ej., pájaros muertos), así como de una posible inversión del sentido de rotación.

Para amarrar plataformas de trabajo o turbinas eólicas en alta mar, se emplean a menudo pilotes de succión, que también pueden servir de cimentación. Los pilotes hechos mayoritariamente de acero tienen una forma cilíndrica y están abiertos a un lado. Con el lado abierto hacia abajo, los pilotes de succión se introducen en el fondo del mar generando una depresión y se cierran luego herméticamente. Para generar esta depresión, el agua de mar dentro del cilindro se extrae del pilote de succión. Para tal efecto, se instalan dos bombas Börger en un módulo sumergible impulsadas por un motor hidráulico. Para aumentar la resistencia de la carcasa de la bomba contra la agresiva agua de mar, Börger ha desarrollado el tratamiento de superficie Black Protection.

El 01.01.2013 entró en vigor el Anexo V. revisado del Convenio MARPOL sobre la protección medioambiental en el transporte marítimo. Según este, quedan prohibidos el vertido o la introducción de cualquier tipo de desechos en el mar. Los desperdicios de alimentos desmenuzados que puedan atravesar una criba de aberturas con un máximo de 25 mm, sin embargo, pueden verterse al mar bajo ciertas condiciones. Para desmenuzar los restos de alimentos, el cliente emplea una Multicrusher Ocean de Börger instalada tumbada. Los desperdicios de cocina se echan por una tolva en la ventana de entrada superior. Con una especie de "maza" se garantiza la introducción completa de los sólidos a triturar.

El fácil bombeo en modo de absorción, la aptitud para la marcha en seco temporal y el delicado transporte prácticamente sin emulsión hacen de las bombas Börger la bomba ideal para accidentes de petróleo de todo tipo. Para su uso como bomba skimmer móvil, la bomba de aluminio está concebida como unidad portátil junto con el motor de combustión interna de 7,3 kW. Así es posible un uso completamente autónomo incluso en terrenos difícilmente transitables. A base de la velocidad de la bomba, puede variarse el caudal, adaptándose así a las diferentes circunstancias.

Un barco guardacostas está equipado con bombas Börger para poder aspirar el petróleo que se desparrama por la superficie del mar en caso de producirse una catástrofe. La mezcla de agua y petróleo se separa a bordo y el agua descontaminada se devuelve al mar. Estos casos de emergencia no permiten pausas, de modo que las bombas deben ser resistentes al agua de mar y reversibles.

Un astillero se decidió por las bombas Börger para eliminar las aguas fecales de a bordo. Sus ventajas: peso reducido, estructura compacta, facilidad de mantenimiento y una elevada seguridad gracias al dispositivo de control de la presión. La agresiva mezcla de excrementos y agua de mar requirió un revestimiento de acero inoxidable para el compartimento de la bomba.

Un barco a motor de una empresa de eliminación de residuos de barcos se equipó con una bomba lobular rotativa Börger con motorreductor ajustable para eliminar las aguas residuales de barcos grandes. Las aguas de sentinas, los aceites y el agua de mar suponen un gran desafío para el material, pero la solidez y la facilidad de mantenimiento de las bombas lobulares rotativas Börger demuestran su valía en esta aplicación.